重慶宗申產業(yè)集團董事長兼總裁左宗申

宗申比亞喬裝配車間

　　左宗申，重慶宗申產業(yè)集團董事長兼總裁，1992年用50萬元創(chuàng)辦了一家摩托車生產企業(yè)，經過20年的發(fā)展，宗申集團已成為世界上最大的摩托車制造商之一，并廣泛涉足礦產、地產、金融等領域。其個人及家族曾多次登上福布斯中國富豪榜。

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　　6月18日，重慶迎來直轄15周年。15年來，全市人民爬坡上坎，攻堅克難，一步一個腳印，書寫出一部又一部奮斗史。

　　直轄15年，我們有太多的財富故事需要描述，我們有太多的城市變遷需要記錄……我們該用怎樣的方式才能展現這座城市的巨大變遷？今日，我們推出《重慶和聲》——重慶直轄15周年特別報道，試圖用經濟的視角，從微觀切入，通過民企的春天、工業(yè)的騰飛、產業(yè)的演變，用一個個創(chuàng)富故事，以小見大，力爭能為你展現出一幅重慶直轄15周年巨變的畫卷。

　　15年前的今天，宗申集團尚未成立，左宗申還只是一個小小的發(fā)動機制造商，偏安于巴南區(qū)王家壩。經營范圍仍然局限在發(fā)動機等摩托車單個零部件制造上。當時，他最大的夢想只是有一天能掌握成熟的整車生產技術，宗申生產的整車能登上中國摩托車產品目錄。

　　今天，宗申產業(yè)帝國已經成型，涵蓋了摩托車動力系統(tǒng)、清潔能源、新動力等領域，并涉足地產、生物、礦業(yè)等產業(yè)。在距離重慶地標解放碑28公里的宗申產業(yè)園里，每天都有13000多名員工在工作。從注冊資金5.5億，到品牌價值達60億元，宗申只用了不到15年的時間。左宗申也完成了人生的飛躍，成為福布斯中國富豪榜上的風云人物。

　　在接受本報記者專訪時，左宗申表示，目前，他考慮的主要是宗申未來十年的發(fā)展。

　　前奏

　　人生不惑方開始

　　上世紀90年代初，左宗申還是巴南區(qū)王家壩的一名摩托車修理工。

　　機遇似乎來自偶然。一個朋友委托他到一家校辦摩企幫忙買一輛三輪摩托車。他去后發(fā)現要貨的人不少，很多外地客戶抱著錢卻提不到貨。他問廠長為啥不加大產量，廠長說發(fā)動機供應不上。

　　由于摩托車供不應求，左宗申當即與廠長達成協(xié)議：他給廠方提供10臺發(fā)動機，可優(yōu)先購買10輛三輪摩托車�；厝ズ�，他組裝了10臺發(fā)動機，廠長如約給了他10輛三輪摩托車。10輛摩托車轉手，給他帶來了一筆可觀的收入。

　　不久后，那位廠長又問他還能不能提供發(fā)動機。左宗申靈機一動：這應該是個機會！為了解摩托車發(fā)動機的供需情況及兩沖程發(fā)動機是否有市場，他背著一臺兩沖程發(fā)動機，跑了全國59個摩托車發(fā)動機生產廠，竟發(fā)現發(fā)動機在全國范圍內都供不應求。

　　1992年，左宗申籌了50萬元，注冊成立了重慶宗申摩托車科技開發(fā)有限公司，從一個修理工邁進了摩托車制造領域。回憶起創(chuàng)業(yè)時的情景，一向不茍言笑的左宗申臉上泛起一絲笑意。那一年，左宗申剛入不惑之年。

　　那是重慶民營摩企靠發(fā)動機帶動企業(yè)高速增長的年代，幾乎所有的摩托車發(fā)動機生產商都賺得盆滿缽滿。談及那個激情洋溢的年代，左宗申認為自己的成功在于洞悉了當時中國摩企成長的關鍵性密碼。

　　然而，包括左宗申在內，當時民營摩企都只是摩托車配件供應商。身處產業(yè)鏈上游，他們雖然獲得了行業(yè)初期較高的利潤，但是沒有終端客戶的保障，原料采購和產品銷售都受到制約。

　　1997年，重慶直轄，重慶民營經濟迎來爆發(fā)式增長。

　　重慶直轄后的第二年，宗申集團掛牌成立，注冊資本金達5.5億元，升級為一家以摩托車為主業(yè)的大型民營企業(yè)，宗申摩托進入國家目錄，終于可圓整車制造夢了。在宗申產業(yè)園里，流傳著這樣一個段子：那時，左宗申經常8點半上班，深夜才回家，妻子袁德秀一度成了他的專職司機……

　　2000年，一輛由宗申自行設計、自主開發(fā)、擁有多項知識產權的宗申造大排量摩托車——ZS750CC橫空出世。左宗申說，它的問世填補了中國大排量摩托車的空白，也成為重慶摩托車行業(yè)整車精良制造新的里程碑。

　　2001年7月，宗申動力在深交所借殼上市，至此，一個民營企業(yè)成功走上公司治理的現代化之路。

　　間奏

　　奮起突圍的七年

　　輝煌背后，風暴接踵而來。

　　2001年到2007年，整個重慶摩企面臨著生死劫。

　　據左宗申回憶，那段時間，整個摩托車行業(yè)陷入價格戰(zhàn)的惡性競爭中，重慶摩托車在東南亞市場由最高時每臺車賺上千元跌到50元；無休止的知識產權糾紛也困擾著重慶摩企——本田向隆鑫、力帆、宗申提起的知識產權訴訟達到了上百起，重慶摩企生產銷售受到巨大影響。

　　不到一年后，重慶摩托從東南亞市場全線退出。然而，禍不單行。國內數十個大中城市開始“禁摩”；2004年，“國2標準”出臺，技術門檻大幅提高，大批摩企的產品面臨淘汰，摩托車行業(yè)全面進入寒冬，重慶摩企利潤率降到了最低點。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的資料顯示，“國2標準”出臺前，全國有155家摩企，而到2005年，僅93家摩企還在生產。

　　那時，左宗申總是一個人坐在老辦公室里默默地思考，幾個小時就攢下滿缸的煙灰。左宗申告訴記者，他深刻地意識到，摩企要生存，一方面需要拓寬產業(yè)鏈，另一方面必須大膽地引進國外先進的制造技術，提升品牌競爭力。

　　于是，一系列改變整個產業(yè)格局的舉措在宗申集團內部迅速推進。2004年，宗申分別與世界頂尖摩托車制造商意大利比亞喬、美國哈雷、法國麥卡姆簽訂品牌引進、技術合作等協(xié)議；重組安徽通寶汽車制造有限公司，進入微型、小型汽車制造領域。

　　在2005年的員工大會上，左宗申驕傲地宣布：第一臺宗申制造的比亞喬發(fā)動機面世，宗申集團成功打造出了具有完全自主知識產權的熱動力產品。這意味著宗申摩托終于踏上國際化、品牌化、自主知識產權化之路。有細心的員工發(fā)現，那一刻，53歲的左宗申眼含淚光。

　　高聲部

　　摩托車只是起點

　　重慶摩托車產業(yè)有完善的配套體系，低成本優(yōu)勢明顯，摩企發(fā)展有著得天獨厚的優(yōu)勢。

　　然而，左宗申清醒地認識到，隨著行業(yè)競爭的激烈和未來的發(fā)展需要，如果只是簡單地賣發(fā)動機，肯定會越做越艱難；如果不從燃油產品向清潔能源、電動產品升級換代，前景也會越來越黯淡。

　　2005年成為宗申打造摩托車制造全產業(yè)鏈至關重要的一年：宗申特種鋁合金鑄造工廠、宗申沖焊工廠、宗申宏立坐墊制造有限公司建成投產，正式開啟延伸產業(yè)鏈、升級為摩托車配件王國的征程。同年，宗申派姆新動力有限公司成立，并在加拿大上市，產業(yè)鏈再次橫向延伸至燃料、電池、新能源領域。

　　2011年，“左師傅”服務連鎖店在全國突破一萬家。左宗申當初腦海中關于宗申帝國覆蓋摩托車制造全產業(yè)鏈的思路，終于變成了現實。如今，宗申品牌價值已高達60億元。

　　如今，制造業(yè)競爭環(huán)境日益激烈、利潤率持續(xù)下降，左宗申又在為集團積極開拓新的利潤增長點。

　　2008年，他到東南亞買礦、進入金融領域；2011年，宗申地產集團成立；2011年，宗申集團與英菲尼迪資本公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進入投資領域。今年5月，宗申集團與德國蕾娜范公司簽訂養(yǎng)老產業(yè)合作的框架協(xié)議，進軍老年產業(yè)。

　　不過，他一再強調，制造業(yè)才是宗申的根基，企業(yè)轉型不能丟掉老本行，而產業(yè)要發(fā)展就必須走與金融結合之路，借金融資本的力量打開全球化之門，反哺實體產業(yè)。

　　“我已經思考了整整十年，我知道我還有十年的機會，目標是突破千億元產值，這也是我現在最大的動力�！辈稍L結束時，他這樣對記者說。

　　畫外音

　　民營經濟伴著

　　直轄飛速成長

　　直轄15年，以宗申產業(yè)集團為代表的重慶市民營經濟經歷了由小到大、由弱到強、由單一業(yè)務到混業(yè)經營的壯大過程，在這一過程中，大批企業(yè)家審時度勢、抓住機遇，迎著重慶經濟發(fā)展的春風迅速成長壯大。

　　1998年，安琪兒兒童攝影悄然出現在沙坪壩一家二十幾平方米的小店里，如今已成長為中國最大的兒童攝影機構。

　　1999年，隆鑫集團創(chuàng)始人涂建華獲得了他夢寐以求的摩托車整車生產牌照，隆鑫牌摩托車正式面世。

　　與重慶經濟共同成長的，還有當時最大的電腦經銷商胥文利；第一個導入企業(yè)形象識別系統(tǒng)的民企老板周良英；將洪崖洞打造成重慶旅游名片的何永智；年銷售收入躍上20億元的陶然居董事長嚴琦……

　　過去15年，大量本土民營企業(yè)開始走出重慶，將商業(yè)觸角伸向全球各地。生產“膠囊胃鏡”的金山科技董事長王金山，在渝北空港建立起了科技國際工業(yè)城，并成立了微系統(tǒng)醫(yī)療器械研究中心，短短數年，他的產品行銷全球；鄉(xiāng)村基董事長李紅將中式快餐搬到了納斯達克；富僑保健也將中式足療傳播到世界各地……

　　直轄15年，全市民營經濟獲得飛躍式發(fā)展。來自重慶市工商聯的數據顯示，重慶民營經濟市場主體由1997年的59.4萬戶增加到2011年的107.8萬戶；民營經濟增加值由15年前的341.2億元增加到去年的4894.08億元；占全市稅收比重也從1997年的29.3%，增長到去年的50.4%。