4、中國對巴西的出口摩托車受巴西LI 管理，需要衛(wèi)生檢疫、特殊質(zhì)量測試。巴西非自動進口許可證管理范圍廣，審批程序比較繁雜，所以中國企業(yè)在向巴西發(fā)貨前，應(yīng)弄清該商品是否受 LI 管理。若是，應(yīng)敦促進口商在貨物裝船前進行申請，并及時向進口商提供有關(guān)證書和文件，避免貨物在港口被扣，或被海關(guān)罰款，引起不必要的貿(mào)易糾紛。
　　
　　六、成功案例
　　早在幾年前媒體就有“巴西中國工商總會與重慶商會就重慶力帆在巴西設(shè)廠達成意向性協(xié)議”的報道。文中稱，巴西是摩托車消費大國，位居世界第五，據(jù)預(yù)測，2005年巴西摩托車的銷量將從2001年的近70萬輛增至150萬輛。這在急于開拓海外市場的重慶“摩幫”眼中，絕對是塊肥肉，顯然，力帆集團已拔得頭籌。力帆集團高層表示，將逐步從貿(mào)易開始擴大與巴西本地企業(yè)的合作。力帆將在巴西市場上生產(chǎn)其擁有較強競爭力的沙灘車和太子車，從而避免與日本摩托軍團的正面沖突；
　　中國的嘉陵機車、力帆機車、隆鑫機車、大長江集團（豪爵機車）、精通機車、飛鷹機車等品牌機車，已先后打進了巴西摩托車市場，其中有合作生產(chǎn)、有進口經(jīng)銷，值得一提的是，2001年，巴西鈴木公司看中了他們自己沒有生產(chǎn)的大長江集團的鈴木機車款型，從而達成了代理協(xié)議，由巴西鈴木公司于巴西市場代理經(jīng)銷大長江集團所生產(chǎn)的鈴木機車款型。也有許多的中國摩托車零配件廠商，通過摩托車及零配件展會，與巴西的摩托車業(yè)者簽訂了長期合作供應(yīng)其所需的零配件的協(xié)議；
　　據(jù)《紐約時報》報道，計劃進軍美國和歐洲市場的中國汽車制造企業(yè)力帆公司，在中國政府的積極支援下，正在進行收購位于巴西南部的TRITEC發(fā)動機工廠的談判。 力帆計劃通過收購和遷移，學(xué)習(xí)發(fā)動機核心技術(shù)，并于2008年和2009年分別進軍歐洲和美國市場。 力帆總裁尹明善則表示：“如果簽署合同，將把TRITEC工廠‘搬’到裝配流水線旁邊。目標是完全掌握發(fā)動機技術(shù)，向國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)提供發(fā)動機�！�
　　巴西最大的車輛零售商——Rodobens集團表示，Rodobens已從2006年下半年開始在圣保羅州、里約熱內(nèi)盧州、米納斯吉拉斯州、巴拉那州的6家商店銷售來自中國江蘇省無錫市生產(chǎn)的4000輛100cc和150cc的摩托車，這些摩托車的價格比目前巴西市場上的任何摩托車都至少便宜20%；
　　中國嘉陵集團摩托與巴西Traxx摩托車公司，已于2007年上半年達成在巴西馬瑙斯建嘉陵摩托車廠的協(xié)議。嘉陵集團將預(yù)計投資500萬美元，在當?shù)匦陆ㄕ嫉孛娣e5萬平米，設(shè)計生產(chǎn)能力10萬臺/年的工廠，2007年8月份將正式投入生產(chǎn)。
　　作為新興市場國家，巴西政府雖然會對某些特定產(chǎn)業(yè)采取保護措施，但與印度、俄羅斯相比，其市場開放程度較高。所以乍暖還寒的巴西摩托車市場，還是已經(jīng)吸引了很多中國的摩托車企業(yè)前往一試身手，而其中絕大多數(shù)的企業(yè)已在那兒見到了成效�？梢詳喽ǎ�在未來幾年內(nèi)，中國將有更多的企業(yè)會邁進巴西這一塊希望的熱土。