電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)消息，11月3日2012環(huán)太湖公路自行車賽結(jié)束了第三賽段武進(jìn)春秋淹城的爭(zhēng)奪，中國(guó)內(nèi)地車手依然成績(jī)慘淡，在總成績(jī)上，最好的王美銀僅僅名列第20位。在環(huán)太湖這樣競(jìng)技水平并不算太高的比賽中都無(wú)法嶄露頭角，中國(guó)內(nèi)地車手的孱弱令人憂心，號(hào)稱“自行車王國(guó)”的中國(guó)在自行車運(yùn)動(dòng)上的尷尬展露無(wú)遺。

數(shù)量大國(guó) 運(yùn)動(dòng)小國(guó)

    中國(guó)的自行車數(shù)量世界第一，毋庸置疑；騎自行車的人數(shù)世界第一，也毋庸置疑。但是，中國(guó)的“自行車運(yùn)動(dòng)人口”有多少呢？記者從環(huán)太湖組委會(huì)了解到了這樣一組數(shù)字：中國(guó)騎車人數(shù)以億計(jì)，玩車人只有區(qū)區(qū)幾萬(wàn)人，注冊(cè)的運(yùn)動(dòng)員更是少得可憐的2000人。而在人口6500多萬(wàn)的法國(guó)，玩車人近千萬(wàn)，注冊(cè)運(yùn)動(dòng)員50萬(wàn)人。差距之大，一目了然。

    中國(guó)人對(duì)自行車太熟悉了，自行車對(duì)中國(guó)人太重要了，它曾是中國(guó)家庭最重要的交通和運(yùn)輸工具。記者兒時(shí)記憶里，家中的一大件就是那輛“永久”28加重自行車。那時(shí)，人們雖然天天騎車出行，但都是為了生活和生產(chǎn)，與運(yùn)動(dòng)毫無(wú)關(guān)系，也就構(gòu)不成積累自行車運(yùn)動(dòng)的群眾基礎(chǔ)。如今，生活好了，很多人開上汽車，拋棄了自行車。即便那些仍然騎車出行的人，很多也騎上電動(dòng)自行車。在絕大多數(shù)中國(guó)人印象中，自行車的主要屬性就是交通工具，這就構(gòu)成了一個(gè)反常的現(xiàn)象，中國(guó)的自行車人口依然龐大，但自行車運(yùn)動(dòng)始終是個(gè)冷門項(xiàng)目、小眾項(xiàng)目。